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高反応な剛性を求める方にはこれ以上ないアルミクランク、デュラエースよりも硬いです。
スペシャライズドの完成車に使用せれることで有名だが、完成車付属というレッテルで中古市場価格が低い。
その理由として、下位グレードのALBAと混同されているせいがあり、こちらは上位グレード。
後期モデルのZAYANTEはコスト削減と上位グレードのカーボンモデルとの差別化のためスペックダウンしているが、これは中期の製品でオリジナルのPCD130モデルを完成車向けにPCD110で再設計されたモデル中最高にガッチガチの剛性。
ヒルクライムやクリテリウムのレースにて300キロほど使用。
剛性が高すぎて脚質に合わなかったため、すぐにデュラエースのクランクに戻しました。
現在では最新のカーボンクランクに剛性面では負けていますが、カーボンではできないアルミクランクならではの反応性の高さは今でも世界一と思います。
ちなみに、シマノのホローテック(中空鍛造)は11速になってから技術的にはホローテックではなくなっています。
接着剤での貼り付けになってしまったせいで「クランクが割れる」のです。
最近になってようやく世間に認知され始めましたが、業界内ではホローテックもどきのシマノクランクは危なくて避けていました。
そしてプラクシスワークスはシマノが諦めた中空鍛造を現代の技術でアップデートしており、今では世界で唯一の中空アルミクランクを作る会社となりました。