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。鉄道模型】国鉄 レサ5000形【KATO】 | 日々轍ヲ邁ム哉〜鉄道とか。。HO モリタ No,1028 22K2コンテナ NRS 5212313。Adachi アダチ No.0860 タキ1900 真鍮製。モア HO タキ5450 大阪曹達株式会社 安治川口駅常備。D【超入手困難・レア車両】限定80両 主役としての貨車はいかがでしょうか? 未使用 ワキ1000 妻面、リペッドが観物 昭和26年製造車。【超入手困難・特製品】主役としての貨車はいかがでしょうか? モア製品に合わせたクオリティ ワキ1738 窓無し。【超入手困難・レア車両】特製品 主役としての貨車はいかがでしょうか? 荷扉開閉 未使用 生石灰専用 テム300 301。HOゲージ トキ900 貨車 貨物列車 1円〜。エンドウ TER ワム23000 ワム80000 ワム90000 ワム580000 計12両セット HOゲージ 鉄道模型 中古 訳有S8718635。【超入手困難・特製品レア車両】事情がありやむなくコレクションを手放します。
昔、エンドウのブリキ貨車が値段の割に出来が良く、そのイメージで貨車は安いと思いこまれている方が多数なのではないかと思います。
こちらはエンドウのレサ10000をベースにレサ5000に改造した車両です。
当方はレサ5000の編成については知らないので、同じ車体と考え方を持つ
レサ10000の編成をご覧になった方は解ると思うのですが、EF66が本気で牽引した高速貨車です。
機関車は爆音、あとに続く貨車のジョイント音は重く深く振動を伴う、大迫力です。
実車の話ですが、レサは保温材の関係で自重が25トンもあるんです。
荷重が25トンなので合計50トンになります。
この辺はコキ100系等のフル積載状態と同じなのですが、恐ろしのが車長、13.7mなのでコキ車の7割程度の長さです。
従って、面積重量で考えるとコキ車の1.4倍程になり迫力が全く違います。
コキ車はすべてのコンテナが重たいというわけではないので、機関車には余力がある用に感じます。
実際EF210はEF66より出力が小さいです。
そんな、EF66が本気で牽引したレサ10000、やはりジョイント音を楽しみたいのでウェイトを補充しています。
プラ製だとウェイトを補充したら車体が曲がるという弊害がありますが、ブラス製の車両では関係ありません。
こういう少し拘った車両をベースに台車を交換しレサ5000に仕立て上げました。
模型なので、台車は流用してもそれほど変わらないと思いますが、そこはこだわるポイントではないかと思います。
いうと簡単な改造ですが、恐ろしいほど時間がかかります。
長期間保管の車両になります。
商品状態は「商品状態の目安」を参考にしております。
特製品の場合、メーカー以外が販売目的で手を加えた車両になり、そういう仕様の品なのでその状態を「新品」と置き換えて考えます。
トラブル防止のため、必ず写真で判断願います。主役としての貨車はいかがでしょうか? 未使用 タキ111950。ワールド工芸 蒲原鉄道 ワ11形 有蓋車 塗装済完成品【A】oah021901。【HOゲージ】UT26C JAPEX 日本石油開発(株) LNG 液化天然ガス専用タンクコンテナタイプ 完成品(コキのお供に)。(ワールド工芸)テラ1組み立てキット。【入手困難・人気車両】特製品 主役としての貨車はいかがでしょうか? 未使用 ブレーキと床下配管を再現 日立セメント タキ101921
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